Уральские локомотивы

Руководство

На июнь 2013 года:

• Председатель Совета директоров – Копеин Евгений Феликсович
• Генеральный директор – Салтаев Александр Владимирович
• Начальник департамента конструкторских разработок и исследований – Брексон Виталий Вильямович
• Директор производства локомотивов и тележек – Спаи Олег Харлампиевич

История

ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область), совместное предприятие Группы Синара и концерна Siemens AG, создано на производственной площадке Уральского завода железнодорожного машиностроения 1 июля 2010 года.

Завод серийно выпускает грузовые электровозы постоянного тока с коллекторным тяговым приводом СИНАРА серии 2ЭС6 (первый опытный образец был выпущен в декабре 2006 года) и грузовые магистральные электровозы с асинхронным тяговым приводом ГРАНИТ серии 2ЭС10.TAdviser впервые создал карту цифровых активов «Ростелекома» 19 т

Старт сборке первого российско-немецкого электровоза нового поколения с асинхронным тяговым приводом серии 2ЭС10 был дан 28 июля 2010 года в рамках официального открытия предприятия «Уральские локомотивы». Опытный образец грузового магистрального электровоза 2ЭС10, получивший название ГРАНИТ, был выпущен 18 ноября 2010 года.

7 сентября 2011 года ОАО «Российские железные дороги», ЗАО Группа Синара и концерн «Сименс АГ» подписали контракт на поставку 1200 вагонов электропоездов «Ласточка» (типа «Desiro RUS») для РЖД с 2015 по 2020 гг. Общая стоимость контракта составит более 2,1 млрд евро. Пассажирские электропоезда «Desiro» используются для обслуживания пригородного сообщения и принадлежат к новому поколению облегченных модульных составов.

Производство «Ласточек» организовано на ООО «Уральские локомотивы». Согласно контракту в течение 2015 года «Уральские локомотивы» выпустят 30 пятивагонных электропоездов. Первоначально глубина локализации составит 35%, по мере выполнения контракта уровень локализации будет доведен до 80%. В кооперационных поставках комплектующих компонентов будут участвовать более 80 предприятий российской промышленности. При реализации этого масштабного проекта только на «Уральских локомотивах» планируется создать около 1500 новых рабочих мест. С учетом планов по локализации производства компонентов, численность работников, занятых в рамках машиностроительного кластера Свердловской области, может быть увеличена еще на 10 тысяч высококвалифицированных специалистов.

2024

Смена юрисдикции с голландской на российскую

19 мая 2025 года стало известно о том, что ООО «Уральские локомотивы», входящее в холдинг «Синара - Транспортные машины» (СТМ) и отвечающее за производство поездов для первой в России высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва - Санкт-Петербург, завершило процесс смены юрисдикции собственника с нидерландской на российскую.

Как передает «Интерфакс» со ссылкой на данные ЕГРЮЛ, с 16 мая 2025 года 100% завода принадлежит АО «Уральские локомотивы холдинг». До этого момента, начиная с 2010 года, владельцем предприятия значился нидерландский офшор Ural Locomotives Holding B.V.

𝓲

Фото: Freepik

Пресс-служба СТМ сообщила, что изменения в структуре собственников являются завершением работы компании по переводу предприятия в российскую юрисдикцию. Представители холдинга уверены, что данные изменения окажут положительное влияние на производственную деятельность завода. При этом в пресс-службе подчеркнули, что «Уральские локомотивы» были и остаются частью холдинга «Синара - Транспортные машины».

Согласно данным ЕГРЮЛ, компания «Уральские локомотивы холдинг» с уставным капиталом ₽20 млн была зарегистрирована 12 сентября 2024 года в Верхней Пышме, где также зарегистрировано и ООО «Уральские локомотивы». Специализация новой компании — консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления. Генеральным директором компании назначен глава группы «Синара» Виктор Леш.

«Уральские локомотивы» ведут производство поездов для высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург. Завод осуществляет модернизацию своей производственной площадки под данный проект, стоимость работ оценивается в ₽44 млрд. Завершение строительства цехов планируется в 2026 году, после чего предприятие сможет одновременно выпускать до 300 вагонов скоростных и высокоскоростных электропоездов в год.^[1]

Российский суд взыскал ₽292 млн с Siemens в пользу ООО «Уральские локомотивы»

Арбитражный суд Свердловской области в декабре 2024 года постановил взыскать ₽292 млн с ООО «Сименс Мобильность» в пользу ООО «Уральские локомотивы» за односторонний отказ от поставок и гарантийного обслуживания оборудования для грузовых электровозов 2ЭС10 «Гранит». Подробнее здесь.

Модернизация компании за ₽44 млрд для выпуска поездов ВСМ «Москва-Петербург»

В конце ноября 2024 года стало известно о том, что холдинг «Синара — транспортные машины» инвестирует ₽44 млрд в модернизацию производства ООО «Уральские локомотивы» для выпуска высокоскоростных поездов. Реконструкция завода в Верхней Пышме позволит производить 144 вагона для высокоскоростной магистрали (ВСМ) ежегодно к 2028 году.

По данным «Интерфакс», проект включает реконструкцию существующих и строительство двух новых цехов общей площадью 60 тыс. кв. м. В планах также возведение административного здания для инженерного персонала к концу 2026 года.

𝓲

Фото: Уральские локомотивы

Это будут современные здания, при проектировании которых изначально формируется технологический задел на 50 лет вперед, — сообщили на предприятии.

Председатель совета директоров СТМ Александр Мишарин подтвердил завершение проектирования площадки и начало подготовки территории. Компания подала документы на получение льготного кредита, а пока финансирует работы из собственных средств.

На заводе появится уникальная для России и стран СНГ испытательная станция асинхронных приводов высокоскоростных поездов. Модернизация затронет и существующие корпуса, где производственные линии будут синхронизированы с выпуском поездов «Финист».

К 2028 году предприятие сможет выпускать не только 144 вагона высокоскоростных поездов, но и 150 вагонов электропоездов «Финист» ежегодно.

В августе 2024 года «Уральские локомотивы» заключили контракты с ГТЛК и ООО «ВСМ Две столицы» на поставку 41 высокоскоростного двухсистемного поезда до 2030 года. Подвижной состав будет передан в 20-летний лизинг концессионеру проекта.

Стоимость строительства ВСМ «Москва-Петербург» оценивается в ₽2 трлн, из которых ₽228 млрд планируется направить на создание высокоскоростного подвижного состава. Ввод магистрали в эксплуатацию запланирован на 2030 год.^[2]