Беспилотные электрогрузовики начали перевозить грузы на дорогах общего пользования

15 мая 2019 года поставщик логистических услуг DB Schenker и шведский стартап Einride начали, как утверждают компании, первые в мире регулярные грузоперевозки при помощи беспилотных электромобилей на дорогах общего пользования.

Разработанные грузовики на электрической тяге под названием T-Pod весят 26 тонн при полной загрузке, лишены водительской кабины и способны самостоятельно ездить по заранее заданному маршруту благодаря многочисленным датчикам и камерам. На момент реализации проекта в Швеции машины передвигаются медленно — скорость составляет всего 5 км/ч, как у пешехода.

Беспилотники перевозят товары между складом и терминалом по общественной дороге в промышленной зоне в Йёнчёпинге в центральной части Швеции. Их работу удалённо контролирует оператор, который одновременно может управлять до 10-ю беспилотными авто.

Генеральный директор Einride Роберт Фальк (Robert Falc) в разговоре с агентством Reuters рассказал, что компания ведет переговоры о сотрудничестве с крупными поставщиками, чтобы увеличить производство электрокаров и расширить список компаний, вовлечённых в их использование. Он также отметил, что не исключает в будущем возможность поиска партнёров среди крупных производителей грузовиков.

В число инвесторов Einride входит бывший глава азиатского представительства Daimler Trucks (подразделение по выпуску грузового автотранспорта) Марк Ллистоселла (Marc Llistosella).

Получение разрешения на использование беспилотных электрокаров на общественных дорогах является важной вехой и это шаг к коммерциализации автономных технологий на дорогах, — сказал Фальк.

На дорогах общего пользования появились беспилотные электрогрузовики

Согласно его словам, к середине мая 2019 года Einride раунд финансирования и рассчитывает на поддержку инвесторов. По итогам предыдущего раунда старта привлёк около $10 млн.

Утверждается, что самоходные электрические грузовики Einride способны сократить расходы на грузоперевозки на 60% по сравнению с обычными дизельными фурами.^[1]Михаил Рожков, PARMA TG: Большинство наших BPM-проектов выходят за рамки отдельных процессов и организаций 3.4 т

Робототехника

Примечания