Лаборатория умного вождения: Концепция «подключения» городского общественного транспорта

Основные статьи:

• Vehicle-to-Everytning (V2X) 5G в эволюции автомобилей
• Что такое интернет вещей (Internet of Things, IoT)

2021: Представление концепции Connected Car

21 октября 2021 года «Лаборатория умного вождения» представила концепцию «подключения» городского общественного транспорта. Она может быть реализована на базе разработок, которые тестируются в автопарке администрации Волховского района Ленинградской области. Внедрение Connected Car технологий повысит комфорт и безопасность перевозок, упростит техническое обслуживание и превратит каждое транспортное средство в мобильную лабораторию, контролирующую качество дорожного покрытия.

Решение «Лаборатории» предполагает оснащение автобусов и маршрутных такси модулем телематики с набором датчиковой аппаратуры и подключением через сотовую сеть к облачной платформе. С каждого транспортного средства в режиме реального времени будут поступать данные о перемещении, скорости, резких маневрах и техническом состоянии. Архитектура модуля предполагает возможность реализовывать дополнительные каналы сбора данных за счет обновления программного обеспечения и доустановки датчиков.

Собираемая информация может использоваться для объективной оценки качества работы водителей, оперативного реагирования и разбора при ДТП, планирования технического обслуживания и контроля условий эксплуатации. Агрегация и анализ этих данных в долгосрочной перспективе создаст мощную информационную базу для управления городской транспортной инфраструктурой.

У нас огромный опыт работы с крупными частными клиентами — автопроизводителями, дилерами, лизинговыми компаниями и корпоративными автопарками. С общественным транспортом и ведомственными автопарками задачи в целом стоят схожие, хотя присутствует своя специфика и потребность в ряде дополнительных функций. Мы их уже отрабатываем в рамках пилотного проекта в Ленинградской области — это своего рода «прототип», на основе которого станет возможно масштабное внедрение системы, сказал заместитель генерального директора «Лаборатории умного вождения» по коммерции Дмитрий Сницерев.

Как показывает опыт «Лаборатории» сам факт установки контролирующих устройств дисциплинирует сотрудников автопарков. В первые месяцы наблюдается заметное уменьшение числа нарушений, которое затем стабилизируются на низком уровне. Кроме того, снижается количество штрафов, ДТП, время простоя, расход топлива и исключается нерегламентированное использование транспортных средств.Обзор российского рынка банковской цифровизации: импортозамещение, искусственный интеллект и собственные экосистемы 6.9 т

Многие компании на основе данных телематики разрабатывают систему стимулов для водителей. Связано это с тем, что более плавное и безопасное вождение существенно снижает износ шин, тормозных механизмов и экономит топливо. В масштабе крупных автопарков это весьма заметно оптимизирует эксплуатационные расходы.

При попадании в ДТП или поломке диспетчер моментально получит данные о произошедшем и сможет предварительно оценить причины и возможные последствия. Система работает по аналогии с черным ящиком самолета, записывая данные о техническом состоянии и параметрах движения.

Одной из специфических задач, которые сможет решать «подключенный» городской транспорт станет контроль состояния дорог. Показания датчиков анализируются с помощью специальных алгоритмов, выделяющих характерные для разных дефектов дорожного полотна вибрации. Эти данные важны не только для дорожников — их анализ позволит, к примеру, определить степень влияния качества дорожного покрытия на износ подвески транспортных средств.

Общественный транспорт также можно будет оснастить подключенными к модулю телематики алкозамками, удаленно контролирующими трезвость водителей: перед запуском двигателя водитель проходит проверку через алкотестер, результат сразу поступает диспетчеру. В случае превышения нормы концентрации паров этилового спирта двигатель может быть заблокирован.